在大鶴管裝車作業(yè)中，其主要設(shè)備是由升降系統(tǒng)、水平系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)等組成。大鶴管裝車設(shè)備投用初始階段，難免會有一些故障，最好是能夠掌握大鶴管裝車設(shè)備故障的特點及規(guī)律，維修處理各類設(shè)備故障的辦法比較得當,縮短了廠家來維修的時間，同時也提前對設(shè)備故障有了預(yù)判，大大降低了大鶴管裝車設(shè)備的故障發(fā)生率，為公司的油品順利外運提供了保證。

國勝裝備推薦：頂部裝卸鶴管AL1403

　　一、大鶴管裝車會出現(xiàn)哪些故障?該如何處理呢?

　　1、升降液壓缸運行故障

　　升降缸筒、液壓油缸、活塞密封圈及活塞桿密封圈磨損老化，造成缸筒升降不靈活或斷續(xù)爬行，此故障發(fā)生頻繁，故升降液壓缸活塞及活塞桿密封圈應(yīng)有較好的耐油、耐磨性能及承壓、抗沖擊能力。在實際使用中,采用了最好的耐油橡膠、氟橡膠、聚氨酯和酷材料YX密封環(huán),由于各自的特點,使用效果不理想,聚四氟乙烯改性后的v型密封圈密封材料具有潤滑,耐磨,耐老化,耐熱性,在性能方面，v型密封圈在工作能力和超過YX型密封圈,獲得良好的效果。

　　2、水平對位油缸運行故障

　　水平對位油缸在小車移動時受回轉(zhuǎn)管道斜推拉作用，活塞與缸筒間產(chǎn)生側(cè)向力，摩擦增加，活塞密封圈磨損快，造成活塞與缸筒壁接觸卡澀，對位時軌道顫動嚴重。在活塞上增設(shè)一尼龍材質(zhì)支承托環(huán),該托環(huán)起到類似滑動軸承作用，與缸套間摩擦系數(shù)f從0.5~0.8變?yōu)?.001-0.008，結(jié)構(gòu)密封圈與缸套摩擦系數(shù)1/8一1/10，摩擦力大幅降低，活塞工作靈活，小車移動平穩(wěn)，解決了故障問題。

　　3、爬車行程限位器故障

　　限制器是控制爬坡車運動行程，保證爬坡車安全使用的重要機構(gòu)。最初的限幅器是由減速機的輸出齒輪旋轉(zhuǎn)螺釘,使螺桿套的滑塊運動水平和一定的音高,觸摸的動作機械限幅器,發(fā)送一個信號到主控制室,切斷電動機電源,實現(xiàn)了極限。由于減速器傳動精度低，工作時螺桿和螺套滑塊容易受到側(cè)向力的偏轉(zhuǎn)，經(jīng)常造成螺桿彎曲甚至斷裂。電磁感應(yīng)非接觸式位置限制器,設(shè)計和開發(fā)的通用工廠的組裝車間,安裝在兩端的鐵路旅行限制器和限幅器,克服了缺陷的初始位置限制器和機械位置限制器,并使用安全可靠。

　　4、液壓油站故障

　　在實際使用中發(fā)現(xiàn)，當油箱工作溫度為10-30℃時，油站系統(tǒng)工作平穩(wěn)，故障較少。因此可采取以下措施。

　　(1)增加油箱的蒸汽加熱和冷卻水盤管，將冬季和夏季油箱的工作溫度控制在10~30℃范圍內(nèi)。冬季每周檢查一次水箱，當溫度發(fā)生變化時，水箱內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)成水滴，并定期排放凝結(jié)物。

　　(2)在液壓油的使用中，為使其工作粘度與環(huán)境溫度相適應(yīng)，在夏季時應(yīng)使用年度稍高的46號抗磨液壓油，而冬季應(yīng)使用粘度較低的32號抗磨液壓油。

　　5、爬車牽引設(shè)施故障

　　(1)拖輪軸承體無填充孔，軸承潤滑不良，經(jīng)常損壞?，F(xiàn)對壓蓋進行改造，增設(shè)充油孔，定期加油,提高了使用壽命。

　　(2)牽引鋼絲繩導(dǎo)輪原為鑄鋼滑套，不能潤滑，生銹后不能旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩磨損快。導(dǎo)輪更換為耐磨尼龍,增加噴油孔,能有效保護鋼絲繩不受損壞。

　　綜上所述，大鶴管系統(tǒng)在裝車作業(yè)工作中，很容易發(fā)生升降系統(tǒng)、水平系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)牽引系統(tǒng)等方面的設(shè)施故障，因此，針對這些問題提出相應(yīng)的解決措施可以使故障得到有效的解決，大鶴管裝車的系統(tǒng)運行故障率打大大降低,提高運行效率。