密閉裝車鶴管的工作原理主要是通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣口的開合程度，來控制車輛或儲罐內(nèi)部空氣的流通。在裝車過程中，鶴管與罐車或儲罐的接口會緊密對接，形成密閉的傳輸通道。同時，鶴管內(nèi)部的控制系統(tǒng)會實時監(jiān)測和調(diào)整流速、壓力等參數(shù)，確保液體能夠穩(wěn)定、高效地傳輸。

　　目前國內(nèi)輕質(zhì)油品裝車主要使用G60、G70等型號罐車，裝油口直徑為560mm，影響密閉裝車鶴管密封性的因素主要有對位準(zhǔn)確性、罐車裝油口制造偏差、裝油過程中罐車沉降以及罐車內(nèi)氣壓等。

國勝裝備推薦：上裝密閉裝車鶴管

　　主要表現(xiàn)在以下方面：一是鶴管密封與罐車口對位不準(zhǔn)確，造成罐車口與鶴管中心在垂直于鐵軌方向偏移;二是罐車裝油口存在裝油接觸面傾斜及凹凸不平的制造偏差;三是裝車過程中，隨著油品裝載量增大，罐車懸掛系統(tǒng)受重力沉降，鶴管密封無法隨動;四是裝車過程中罐車內(nèi)氣壓增大，鶴管密閉壓緊力不足，油氣壓力會使鶴管密封效果變差導(dǎo)致油氣泄漏。以上情況導(dǎo)致裝車過程中油氣密閉效果差，不能滿足環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前國內(nèi)鶴管密封的改進(jìn)方式：

　　上裝桁架鶴管鎖緊式密封裝置。

　　密封原理：利用用氣缸驅(qū)動鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)伸出筒體，從罐車口內(nèi)部鎖緊，使蓋板上的橡膠密封墊緊貼于罐車口，橡膠墊被壓縮貼緊罐車口并產(chǎn)生適量的變形而實現(xiàn)密封裝置與罐車口的良好密封。柔性波紋節(jié)自調(diào)式密封蓋

　　密封原理：采用發(fā)泡軟橡膠密封面，密封蓋設(shè)有波紋節(jié)，可以調(diào)節(jié)補償火車罐口制造偏差。升降氣缸的自重預(yù)壓緊力遠(yuǎn)大于裝車時罐內(nèi)產(chǎn)生的油氣壓力(背壓)，使密封面貼合在罐口上，滿足VOC治理的要求。伺服電機(jī)隨動密封

　　密封原理：利用伺服電機(jī)驅(qū)動外臂運動壓縮氣囊來密封罐口，密封蓋上設(shè)計氣囊起補償扶正作用。密封裝置內(nèi)預(yù)設(shè)接觸開關(guān)，罐車沉降接觸開關(guān)反饋信號伺服電機(jī)驅(qū)動密封下壓，實現(xiàn)隨動壓緊。