鐵路大鶴管密閉裝車和小鶴管密閉裝車在石化行業(yè)中都有廣泛的應(yīng)用，它們各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn).列車裝車一般應(yīng)用鶴管裝卸，它們平穩(wěn)靠譜，有利于數(shù)據(jù)信息中間的管理方法。那么大鶴管和小鶴管都有何特點(diǎn)，又該如何選擇呢?

國勝裝備推薦：火車鐵路鶴管

　　小鶴管裝車一般選用批量控制器，每件鶴管都必須控制板，控制板關(guān)鍵選用片式設(shè)計(jì)方案，工作中可信性能相對性減少，小鶴管裝貨數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)缴衔粰C(jī)軟件，通信品質(zhì)和可靠性是必須考慮到的，也是現(xiàn)階段較難處理的，小鶴管密封裝車是一項(xiàng)先進(jìn)的新型防靜電技術(shù)，裝油時(shí)，伸入車內(nèi)的裝油鶴管可以起到減少靜電生成和快速消除的作用。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果，采用小鶴管密封裝車時(shí)，油面靜電位遠(yuǎn)低于采用噴濺式裝油時(shí)的靜電位。

　　而大鶴管裝貨PLC控制器一般都放到當(dāng)場棧臺的正壓力防爆控制柜內(nèi)，辦公環(huán)境非常好，勞動強(qiáng)度低的特點(diǎn)，一般采用“一對多”的裝車設(shè)計(jì)，在棧橋的兩側(cè)分別設(shè)置一臺或者兩臺鶴管進(jìn)行裝車。增設(shè)液壓站、牽引爬車系統(tǒng)，要求鶴位的前后鐵路長度能夠滿足一側(cè)的槽車總長度。每裝完一輛車，由小爬車牽引槽車往前移動一個(gè)位置，自動對位，自控化程度較高。一般口徑為DN200，裝一節(jié)60t的火車只需8min。

　　大鶴管裝車效率毫無疑問比小鶴管要快，比如十分鐘之內(nèi)，但相對性于整列油罐車，時(shí)間上類似，但工作人員大鶴管只需2到3個(gè)人，而小鶴管所需工作人員比較多，并且工作中艱苦環(huán)境。比如小鶴管裝車一般管道直徑為DN100，與大鶴管相比流速慢，但是整列裝車時(shí)耗時(shí)比大鶴管短，裝車效率高，由定量裝車系統(tǒng)、溢油靜電報(bào)警器、過濾器等組成，全部設(shè)置在棧橋兩側(cè)，容易造成棧橋狹窄，操作不便等問題，所以要求棧橋?qū)挾饶軌驖M足要求。

　　劣勢對比：

　　雖然大鶴管在自動化程度、裝車效率和安全性和效率方面具有優(yōu)勢，但其設(shè)備和運(yùn)營成本相對較高，且對棧橋和鐵路的長度有一定的要求。

　　相比來說小鶴管在防靜電效果、節(jié)能環(huán)保和操作簡便性方面表現(xiàn)優(yōu)異，但其裝車速度可能稍慢于大鶴管，且對棧橋的寬度有一定的要求。

　　所以說鶴管的選擇是多樣的，選擇合適的火車鶴管方式應(yīng)綜合考慮具體需求、棧橋條件和運(yùn)營效率等因素，以確保火車裝車過程的順利進(jìn)行。